Paylaş
0
Otomobillerde her gün gördüğümüz ancak ne işe yaradığını pek düşünmediğimiz onlarca küçük detay bulunuyor. Tavanın iki yanında uzanan siyah şeritler de bunlardan biri.
Peki üreticiler neden tavanın iki tarafına bu uzun plastik parçaları yerleştiriyor?
İçerikten Görseller
Bu parçalar genellikle tavan oluğu çıtası (roof ditch molding) gibi isimlerle anılıyor.
Otomobilin tavanının sağ ve sol tarafında, aracın uzunluğu boyunca uzanan kanalların üzerine yerleştiriliyorlar. Altında otomobilin gövde üretimiyle bağlantılı bir kanal ve birleşim bölgesi bulunabiliyor.
Modern bir otomobilin dışarıdan tek parça gibi görünen gövdesi aslında çok sayıda farklı metal panelin bir araya getirilmesiyle oluşturuluyor. Tavan paneli de üretim sırasında aracın yan gövde parçalarıyla birleştiriliyor.
Bu birleşim noktalarında kaynak, yapıştırıcı ve sızdırmazlık malzemeleri gibi farklı üretim tekniklerinden yararlanılabiliyor.
Tavanın iki yanında gördüğümüz uzun kanallar da bu birleşim bölgelerinin bulunduğu alanlardan biri. Üretici burada oluşan **bölgeyi tamamen görünür bırakmak **yerine üzerine uzun bir çıta yerleştirebiliyor. Böylece üretimden kaynaklanan birleşim bölgesi gizlenirken tavanın dışarıdan daha düzgün ve tamamlanmış görünmesi sağlanıyor.
Çıtalar, altında bulunan bölgenin dış etkenlerden korunmasına da yardımcı.
Kullanılan tasarıma bağlı olarak birleşim bölgesinin su, kir ve diğer dış etkenlerle doğrudan temasını azaltabiliyor. Burada önemli bir ayrıntı var: Aracın su geçirmemesini sağlayan tek şey bu plastik çıta değil. Gövdenin su sızdırmazlığı üretim sırasında uygulanan seam sealer gibi sızdırmazlık malzemeleri ve gövde tasarımıyla sağlanıyor. Dolayısıyla çıtayı doğrudan “su geçirmezlik contası” olarak tanımlamak da doğru olmaz.
